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(中央社馬尼拉25日綜合外電報導)菲律賓總統杜特蒂雷厲風行的掃毒行動,搶走各界目光,而忽略杜特蒂也向同等重要,但較不致命的馬尼拉塞車夢魘宣戰。

英國「金融時報」(FT)報導,根據社會趨勢網路資料庫Numbeo,菲律賓交通今年排名全球第六塞,是區域內交通打結最嚴重的地區,比泰國還嚴重。

杜特蒂打算設立一個集權的交通沙皇職位,收回中央和地方管理馬尼拉紊亂交通系統的權限。杜特蒂要求處理交通沈痾的特別權限,將考驗菲國民主體制能順從他鐵腕治國至何種程度。

兼差開優步(Uber)的廚子巴斯柯(RobertoBasco)慨嘆:「很痛苦,壓力很大…依我看,這就是緊急情況。」巴斯柯每天從郊區奎松市通勤25公里,得耗上2小時。

審查緊急權限要求的參議院小組委員會主席柏吾(Grace Poe)表示,嘉義縣義竹鄉後庭拉珠馬尼拉居民每年在交通上平均耗掉約1000個小時,或每天近3小時,每年耗費經濟成本8000億盧比(約160億美元)。

柏吾不排除賦予杜特蒂緊急權限。但她說,精簡多頭馬車的交通管理系統,更為重要。像是一條23公里的道路,通過6個地方政府的管轄範圍,適用各地不同的法規。柏吾指出,任何對於交通壅塞的緊急授權必須有時間限制,在財務上負責,同時要具體詳細。

其他人也質花蓮縣秀林鄉變頻跳蛋疑杜特蒂訴諸緊急權限,解決交通問題的作法。

菲律賓大學研究交通問題的心理學教授孟多薩(Aurora Mendoza)指出,最重要的改善現有的導航協助,加強執法和駕駛教育。孟多薩說:「塞車很大一部分是因為人們不守規矩。」1051125

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